专家称厂商对安全冗余应有所作为！专家称有车企测试环节做得潦草

来源：@究竟视频微博

【#专家称厂商对安全冗余应有所作为#！#专家称有车企测试环节做得潦草#】在小米SU7天府大道的爆燃事件相关视频中，汽车燃起明火后，几个救援的路人难以打开车门，后在SU7火势失控前选择迅速离开。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对第一财经记者表示，锂电池是一个很大的能量体，一旦发生热失控，容易在瞬间形成爆燃现象。瞬间的巨大能量冲击下，救援的手段也是有限的。因此车企和动力电池企业在安全冗余方面的作为就非常重要，这包括主动安全和被动安全两个方面。

一位受访专家表示，主要的差异还出现在成本的角度。电池的安全措施涉及不同的材料，要添加很多的添加剂，或者一些降温防燃的一些材料，这实际上会增加电池成本。不同的车企考虑到成本和车的价格定位，对于发生概率比较小的安全功能，可能采取不同的价值取舍方案。

“测试的差异也是一个重要方面。”上述专家表示，近些年，产品的开发周期相对以前大大缩短，有的车企在测试环节做得相对潦草一些，比如在动力电池包括各种相关实验上做得不一定能那么充分。

对于新强标能否完全杜绝爆燃事件的发生，从业人士仍持谨慎态度。“电池爆燃事件是一个行业难题，从目前的技术条件来说，没有绝对的安全。”某厂商的技术负责人向第一财经表示，虽然新强标在技术标准上已经大大提高了安全底线，但还是不可能杜绝爆燃事件的发生。